发力转型

3月26日，原在成都双流国际机场运行的所有国际客运航班全部转场至成都天府国际机场运行，港澳台地区航班也临时转场至天府国际机场运行。

从短期来看，两场运营给双流国际机场带来一系列严峻挑战，形成“阵痛”期。但航班的转场，腾出丰富的航班时刻资源和空域空间，也为双流发展带来新机遇。

【资料图】

发力“客货并举”

有精品商务航线还有货运骨干航线网络

“两场一体”背景下，双流国际机场航空运输将由“以客为主”转向“客货并举”，通过发展航空货运弥补航空客运。

在客运方面，转场带来的时刻和空域资源释放，为双流国际机场打造商务航线枢纽提供了机遇。

动作已在进行。去年11月，双流国际机场精品商务快线产品正式上线，发布双流至“北上广深乌拉”精品商务快线。根据双流机场定下的目标，2023年双流机场“商务快线”占比将达40%以上，其中，宽体机运营的商务快线占比将达50%以上。

货运发展也迎来机遇。

智利的车厘子和西梅、波士顿龙虾……最近，成都双流国际机场口岸日渐繁忙，越来越丰富的进口产品通过“空中货运通道”从成都进入中国市场。今年1—2月，双流国际机场货邮吞吐量达7.85万吨。

将时针拨回到几年前。2019年，双流国际机场客运量达到5500万人次，而货运相对于排在前面的机场，则有较大差距。为突破“货运瓶颈”，双流区提出打造“客货枢纽机场”，全力推动成都加快建设国内大循环的战略腹地和国际国内双循环的门户枢纽。

目前，成都双流国际机场在飞货运航线已达25条，基本形成通达欧洲、北美等地的货运骨干航线网络。

围绕航空产业

打造“航空先进制造+现代服务”两业融合示范区

成都双流国际机场二跑道西侧，备受关注的“空中客车飞机全生命周期服务项目”正加紧建设。未来，以空客这个“链主”为龙头，双流还将集合产业链上下游的企业、项目，打造一条完整的航空维修制造产业链……

航空依然是双流发展的关键词。

围绕航空产业建圈强链，双流明确将打造“航空先进制造+现代服务”两业融合示范区：即以空客为“链主”构建飞机全生命周期服务产业链；依托中国商飞“链主”做强国产大飞机产业链；推动顺丰航空“链主”布局航空物流全产业链；用好民航审定中心功能平台，培育打造航空研发制造产业链。

目前，双流区已聚集航空维修企业20家，区域内的中国商飞国产民机维修基地、Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，具备承接项目整机维修、发动机维修等能力。

双流区相关负责人表示，根据双流区“121”城市功能体系，双流区做强国际航空门户枢纽的目标是——到2027年，年旅客吞吐量达4000万人次、全货运航线超30条、货邮吞吐量超100万吨，航空核心产业规模超过2000亿元。下一步，双流区将打造具有国际竞争力的航空产业生态圈。

新闻链接

航班转场后，成都天府国际机场年度旅客市场规模将增加数百万人次

成都做了哪些准备？

□四川日报全媒体记者 蒲南溪

转场后，预计成都天府国际机场的年度旅客市场规模将增加300万—500万人次，相关服务部门做了哪些准备？

转场前的一个月内，天府国际机场进行了两次国际航班全流程演练。成都海关的一体化智能闸机、智能协运机器人等3项智能化设备在全国航空口岸首次规模化投用。其中，一体化智能闸机集合健康申明卡审核、体温监测、手提行李查验等8项功能。旅客在7.5米距离内即可完成8个海关通关环节，可实现秒级无感通关，通关用时预计节省50%。

机场和市区的交通连接成为关注焦点。成都相关交通部门会同成都东部新区，提前做好准备——

以成都地铁18号线为例，从火车南站开往天府国际机场1号、2号航站楼站方向的首班车时间为6:00，从天府国际机场1号、2号航站楼站开往火车南站方向的末班车时间为23:33。这样的首末班车配置，覆盖目前天府国际机场93%以上的进出港航班架次。

经优化调整，天府国际机场公交专线增至5条，并且全部24小时全天候运行。3月23日起，升级后的机场公交专线陆续开行，分别由天府国际机场往返成都东客站、春熙路、金沙公交枢纽站、动物园公交站、环球中心、双流国际机场，间隔30分钟滚动发车。

目前，成都东部新区有酒店民宿等189家，可提供客房9866间、接待旅客约1.5万人。为满足中转旅客出行需求，成都东部新区还策划了3到6小时短途游线。“出航站楼10分钟，就能抵达‘林盘下的候机厅’——三鱼萌狮文化村。”成都东部新区文化旅游体育局局长周世刚介绍。（四川日报全媒体记者 雷倢）

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