借助新能源的发展，宇通加速在重卡领域抢占份额。6月5日，宇通重卡牵引、自卸和搅拌三大全系新品上市。

宇通在2015年以新能源核心技术切入重卡行业，2021年正式投入商业化运营。此次发布的宇通重卡全系新品诞生于睿控E平台，通过“硬件融合集成，软件在线升级”的软硬件深度融合大幅提升产品可靠性，核心三电系统全新升级，集成化更高、故障率更低、使用更可靠。

作为商用车行业首个软硬件一体化的电动专属平台，睿控E平台包含跨域融合C架构和车机操作系统YOS两大核心。其中C架构是整车的“大脑和神经”，由“中央计算单元、多合一控制器、智能座舱域控制器、辅助驾驶域控制器”构成；YOS则是基于C架构自主研发的商用车操作系统，可实现整车原生安全、强实时的统一管理和控制，兼容各类驱动与应用。

(资料图)

“睿控E平台具有超集成、可拓展、自进化三大特点，标志着新能源商用车行业进入了硬件融合集成、软件在线升级的新时代，摆脱了油改电时代功能依赖硬件、软件碎片管理的被动局面。”宇通集团新能源研究院院长李高鹏表示。

据介绍，全新电动化定义的驾驶室搭载八大智能辅助驾驶功能，实现24小时大数据监测以及怀挡设计等优化。此外，宇通重卡基于客户核心价值诉求与新能源产品特性，采用底盘电池布局、集成式电驱桥技术、八合一控制器、一体化热管理系统等，深度自主集成化和专业化设计，正向研发推出全新划时代意义的电动化专业底盘产品。

事实上，宇通重卡目前已实现在城建、矿场、港口、钢厂等多种中短途场景的应用，此次发布会上，应用场景进一步拓宽。全新推出的大电量底置换电产品，搭载513度底置电池，续航超过340km，这预示着宇通重卡产品进一步覆盖中长途运输场景，实现新能源重卡全场景覆盖。

为了进一步开拓干线物流市场，发布会现场，宇通重卡与宁德时代签订了为期五年的长期战略合作，双方将聚焦和深耕重卡干线换电市场，实现“车电联合打造品牌”的战略目标。与此同时，双方将在商用车换电领域共享资源，联合进行新材料、新体系、新技术创新开发应用，共同打造商用车电池技术标准，携手推动商用车电动化进程。

中国汽车工业协会数据显示，今年4月，商用车产销分别完成 35.5 万辆和 34.8 万辆，环比分别下降 18.4% 和 19.9%；同比分别增长 68.8% 和 60.5%。今年1-4 月，商用车产销分别完成 130.3 万辆和 128.6 万辆，同比均增长 8.8%。由于货运市场不景气、车多货少、基建工程开工率不足、库存高等影响，商用车行业仍处于触底反弹的复苏中，且复苏速度不及预期。

不过，在国家“双碳”战略以及中国商用车产业转型升级的推动下，新能源商用车销量强势增长。全国新能源商用车市场信息联席会数据显示，今年4月新能源商用车共销售2.8万辆，渗透率为8.0%；1-4月新能源商用车累计销售10.2万辆，同比增长49.8%。

“从目前新能源发展的形势来看，重卡是最后的关卡。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾公开表示，“预计2025年，新能源重卡的市场渗透率将超过10%，2030年会接近50%。其中，纯电重卡预计2030年将占到新能源重卡的70%，达到35万辆，其中换电重卡占纯电重卡的70%-80%。另外，我们希望燃料电池汽车到2025年年销量达到2万辆，2030年希望到10万辆。”

（文章来源：21世纪经济报道）

关键词：